Produktintroduktion
1. Fackverksbultar
Fackverksbultar M36 X 250; Används för att koppla ihop de övre och nedre takstolarna. När den används, sätt in bultarna från botten till toppen i bulthålen på fackverksstången, så att bultens böjda stödplatta fastnar i strängen och muttern dras åt.
Kordbult
Specifikationer
1 För att stödja Bailey däcksystem
2 För att ansluta ackord och paneler
3 Används vanligtvis i stålbroar
4 Bailey bridge
Kordbult M36 X 180, formen är densamma som fackverksbulten, endast 7 cm kortare i längden. Den används för att koppla samman fackverket och det förstärkta ackordet. Under installationen, som visas i figuren nedan, är skruvhuvudet nedgrävt i den förstärkta kordan för att förhindra att bron blockeras när bron trycks ut.
Produktfunktion
Kordbultar och fackverksbultars roll är främst att stärka kopplingen mellan kordan och fackverkets övre och nedre korda.
Bailey-bron är en typ av bärbar, prefabricerad fackverksbro. Den utvecklades av britterna under andra världskriget för militär användning och användes i stor utsträckning av både brittiska och amerikanska militära ingenjörsenheter.
En Bailey-bro hade fördelarna att det inte krävdes några specialverktyg eller tung utrustning för att montera. Trä- och stålbroelementen var små och lätta nog att bäras i lastbilar och lyftas på plats för hand, utan att behöva använda kran. Broarna var starka nog att bära stridsvagnar. Bailey-broar fortsätter att användas i stor utsträckning i anläggningsprojekt och för att tillhandahålla tillfälliga korsningar för gång- och fordonstrafik.
Framgången för Bailey-bron berodde på dess unika modulära design, och det faktum att en kunde monteras med minimal hjälp från tung utrustning. De flesta, om inte alla, tidigare konstruktioner för militära broar krävde kranar för att lyfta den förmonterade bron och sänka den på plats. Bailey-delarna var gjorda av standardstållegeringar och var enkla nog att delar tillverkade på ett antal olika fabriker kunde vara helt utbytbara. Varje enskild del kunde bäras av ett litet antal män, vilket gjorde det möjligt för arméns ingenjörer att röra sig lättare och snabbare än tidigare, för att bereda vägen för trupper och materiel som rycker fram bakom dem. Slutligen gjorde den modulära designen det möjligt för ingenjörer att bygga varje bro för att vara så lång och så stark som behövs, fördubblas eller tredubblas på de stödjande sidopanelerna eller på vägbäddssektionerna.
